深圳股票杠杆 5C快充已过时？阿维塔落地宁德时代8C电池，旗舰09还有黑科技

在市场需求的推动下，各大新能源车企纷纷开始了补能“竞赛”，纵观当下市场，基于800V高压架构所实现的5C充电正慢慢取代传统3C充电。

可让人意想不到的是，在5C全面普及前，8C却提前一步落地了。近日，我们在后台收到部分网友的私信，让我们聊聊首搭宁德时代8C电池的阿维塔07L。

此前，阿维塔07L就已登陆工信部，新车最大特点就是优化了用户此前吐槽的尺寸短板，将轴距从2940mm拉长到2990mm，进一步拓展了车内的后排腿部空间。同时，在配置上还做了多项改进，具体如下所示：

纯电版搭载800V高压平台+89kWh 8C超充电池，CLTC续航直接拉到725km。

新增三电机四驱版，综合功率增至712kW。

全系标配华为乾崑智驾，部分车型换装896线程激光雷达。

对比尺寸的加长，阿维塔07L这次用上8C电池才是核心看点。这一8C电池，电芯品牌为宁德时代，类型为磷酸铁锂，容量为89kWh，CLTC纯电续航里程最大可达725km。此外，这一电池的峰值充电功率突破了500kW，电池电量从30%充至80%仅需7分钟，大约能补能360km续航。作为参考，同电量区间的5C电池，需要10分钟才能做到。

从补能效率不难看出，8C电池所带来的最直接的“好处”就是，用户能够以更短的时间完成车辆补能。当然，这一前提是特定的超充桩，据我们所了解，要达成这一补能效率，似乎只有华为的液冷超充桩。

话虽如此，但纵观当下整个汽车市场，要达成5C充电也是需要特定的超充桩，所以大家也不用紧着这一点就先否定。相比于此，我们的关注重点应该是在阿维塔另一款车型——阿维塔09身上。

它不单单是阿维塔的全新旗舰SUV，更重要的是它将首发宁德时代凝聚态电池。那什么是凝聚态电池？

直白一点说就是，这款电池用了新式特殊电解质，内部做成细密网状结构。既能让电池里的离子顺畅跑动，充电更快、耗电损耗更小；而且电池里没有流动液体，不会漏液，也不容易起火，从根本上避开了普通锂电池漏液自燃的安全问题。

在核心参数上，这一凝聚态电池的能量密度能做到500Wh/kg，算是业内拔尖的水准。一旦量产上车，结合新车的旗舰身份定位，纯电续航里程大概率会突破1000km。回顾宁德时代过往产品，140kWh的麒麟电池在极氪009上也做到了千里续航，但电池包超级重，核心原因就是能量密度仅255Wh/kg。

能量密度的提升，也就意味着这台旗舰SUV阿维塔09能够以更小、更轻的电池达到更长的续航里程。电池包小了，也不会过多侵占车内空间，也让阿维塔09面对同尺寸级别的精品车型时，在空间层面有更强的竞争力。

总的来说深圳股票杠杆，从阿维塔07L的8C超充电池，到旗舰09的凝聚态电池首发，不难看出阿维塔的技术布局逻辑清晰且精准。一方面依托成熟的800V高压+8C快充技术，快速抢占当下主流新能源市场，满足大众用户的快充需求；另一方面通过凝聚态电池这类前沿黑科技，冲击高端旗舰市场，树立品牌技术标杆。而关于两款新车的更多信息，我们将持续关注。